CARA BEDAKAN BREMBO ORIGINAL VS PALSU

Oleh DEI YUDHI PRATAMA 13 November 2013

CARA BEDAKAN BREMBO ORIGINAL VS PALSU

saya sebagai pedagang cukup jengkel ketika peredaran brembo abal2 merusak pasar brembo original. Cukup sedih juga melihat masih ada orang Indonesia yg tega menipu bangsa sendiri, baik sengaja maupun tdk disengaja! Penipuan berkedok "bembo original" ini cukup banyak memakan korban, bahkan banyak diantaranya yg sampai detik ini tdk tahu bahwa dirinya sdh tertipu. Kaliper brembo abal2 biasanya made in thailand, china, bahkan mungkin lokal, siapa yg tahu dimana produksinya, namanya juga dr awal niatnya utk MENJIPLAK merk dan jualan barang "SAMPAH" dgn harga "WAH". berikut tips2 utk menghindari brembo "abal2"

1. kaliper brembo yg asli, selalu memiliki nomor seri yg ditulis di bagian bawah kaliper, tulisan ini dibuat dari laser dan berwarna hitam tipis. Sayangnya, pada banyak kasus, karena "termakan" usia dan pemakaian, banyak diantara tulisan ini yg "hilang". Tapi itu hanya terjadi pada brembo yg sdh berumur atau sengaja special order utk "diwarnai" dr sononya, dlm kasus seperti ini, tak jadi masalah...Yang lucu adalah ketika pedagang mengklaim brembonya BARU, tp tdk ada nomor seri ini, yg begini sdh pasti PALSU! Beberapa seri brembo asli, bahkan punya nomor seri yg dibuat castingan timbul, jd lbh mudah utk mengidentifikasinya dan tdk mungkin hilang dimakan waktu dan pemakaian.
2. perhatikan PITCH! pitch adalah jarak antara lubang baut. Pada brembo radial, 90% populasi brembo punya pitch 100mm dimana ini sangat lumrah utk motor2 eropa! 10% sisanya punya pitch 108mm yaitu brembo yg didesign utk mengakomodasi USD radial pada moge2 jepang. Kalau ada brembo RADIAL yg punya pitch BERBEDA DARI ITU, artinya 99,99% saya yakin itu PALSU! utk kaliper non radial, pitch brembo terbagi dari beberapa kelompok, 40mm, 65mm, 100mm, dan sebagian kecil 120mm....SAYA TIDAK PERNAH MELIHAT ADA KALIPER BREMBO PALSU YG PITCHNYA SELAIN 40MM. artinya? ketika anda menemui penjual yg nawarin kaliper brembo, TANYA PITCH-nya! klo jawabannya 40mm, ANDA PATUT WASPADA! kenapa? karena pitch 40mm identik dgn brembo jaman dulu dan identk dgn motor yg mohon maaf low performance. sy gk tau kenapa tp produsen brembo abal2 lbh seneng bikin replika yg pitchnya 40mm. sampai skrg sy kurang tau alasan yg jelas. So WASPADA dgn brembo ber-pitch 40mm! blm tentu palsu, tp RAWAN kena tipu!
3. Lihat bentuk casing luar brembo! brembo abal2 hampir pasti TIDAK BERPROFIL CEKUNG pada bagian casing. kenapa? karena memang dr awal tujuannya bikin replika yg low budget, ngapain susah2 bikin cetakan yg rumit sekedar utk ngikutin kontur cekungan kaliper brembo asli... Jika anda menemui kaliper yg casing sisi luarnya RATA, anda patut WASPADA! Tidak semua yg rata palsu, tp anda patut jaga2!
4. CEK KLAIM PEDAGANG...banyak pedagang pemula yg tidak tau bahwa brembo itu sebuah perusahaan yg berdiri secara mandiri tanpa ter-afiliasi produsen motor mana pun, artinya? Kurang tepat klo ada orang jual brembo HANYA BERPEDOMAN pada istilah "brembo eks motor X" misalkan, semua juga tahu klo banyak pabrikan memasang varian brembo yg sama di motor mereka, jd beda merk motor, sangat besar kemungkinan brembonya SAMA. Memberikan informasi bahwa brembo yg dijual adalah eks motor X, sah2 saja, tp jd LUCU ketika si pedagang "mendewakan" keterangan itu utk semata2 naikkin harga. Pelajaran kedua adalah, SELALU COCOKKAN KLAIM PEDAGANG DENGAN MBAH GOOGLE! Misalkan pedagang jual kaliper brembo eks RSV1000, nah kalian bisa cek dah tu di mbah google, bener gk sih aprilia rsv1000 kalipernya seperti itu. Kalau beda, TINGGAL SAJA! Dari situ ada indikasi pedagang TIDAK JUJUR. Ini sangat mencederai semangat WIN-WIN solution...customer harus mendapat 100% sama dgn apa yg diklaim oleh pedagang. Kalau bersih, kenapa harus risih?
5. Ini trik yg cukup jarang orang tau. LIAT POSISI INLET SELANG REM. 90% brembo yg beredar di pasaran, PUNYA POSISI INLET SELANG REM ADA DI PINGGIR! kalau anda menemui kaliper brembo yg inlet selang remnya ada di TENGAH! waspada akan penipuan! bisa jadi itu brembo replika atau orang yg dgn sengaja "mengklaim" tokico/nissin sebagai brembo dgn mengubah tampilan visualnya!
6. HITUNG JUMLAH PIN! brembo dgn 1 pin (low budget) adalah SASARAN EMPUK produsen kaliper replika! selain lbh gampang dibuat, juga mayoritas "target" customernya ya orang2 yg sangat sensitif dgn harga, dan maintenance khususnya masalah kampas rem. tentu saja yg 1 pin secara umum lbh murah kampas remnya, makanya karena "peminatnya" banyak, jadilah celah utk penipuan. 90% brembo di atas thn 2000, memiliki 2 pin. Apa lg utk motor2 high performance, hampir gk pernah ada yg hanya 1 pin. So kalau anda ketemu brembo yg hanya 1 pin, WASPADA! kemungkinan besar itu replika!
7. Harga tdk pernah bohong! Kenapa brembo itu terkenal? YA KARENA PERFORMA DAN HARGA! kalau anda menemukan brembo yg harganya dibawah sekali JAUUH dr harga pasarannya, JANGAN DIBELI! jangan mau membeli kucing dalam karung!
8. Selalu tanya pada ahlinya! Sebelum anda membeli kaliper brembo, kalau anda mengenal seseorang yg luar dalam hafal tentang hal ini, tanyakan pada beliau! jangan ambil resiko membeli sesuatu yg gk VALID..ingat bung, rem itu masalah NYAWA! bisa jadi anda gengsi utk tanya atau pengen hemat budget, tp nyawa anda jadi taruhannya!
9. Kalau mau cari aman, beli aja dari pedagang yg JELAS reputasi dan ilmunya...buat motor kok coba2!

FUNGSI KIPROK DALAM SEPEDA MOTOR

Oleh DEI YUDHI PRATAMA 13 November 2013

CIRI -ciri kiprok pada sepeda motor rusak adalah lemahnya pada pengisian aki dan lampu motor redup walau sudah digas. Kiprok m rusak kebanyakan malah tegangannya jadi tinggi ke aki nya bisa sampe 19 volt atau lebih,cara untuk mengetahui kerusakan kipruk ialah ukur pake Multi tester ke aki motor saat mesin motor hidup, kemudian gas motor, umpama tegangannya terbaca di multitester lebih dari 15 volt sudah dicurigai Kiprok jebol jadinya tegangannya ngeloss ke aki efeknya aki cepat jebol, cdi, kelistrikan bisa rusak,yang normal saat diukur adalah tegangannya 13.6 volt saat motor nyala di RPM tertinggipun
akibatnya :

• 1. Aki cepat soak, karena tegangan yang di kirim tidak sesuai standar
• 2. Aki tidak mau cas, karena tegangan kurang
• 3. Lampu depan cepet putus, karena tegangan tidak stabil
• 4. Lampu depan redup, digas tambah redup "maybe :p

si ninin ini menganut mahzab halfwafe, bukan fullwafe karena itu nyala terangnya lampu tergantung dari putaran mesin, dan dikontrol oleh kiprok, nah kalo kiprok rusak jadi ga ada yang ngontrol mas bro.Bagi yang punya uang lebih dan suka ber eksperimen, bisa di murtadkan ke fullwafe kiproknya juga di murtadkan ke kiprok tiger, agar bisa fullwafe, dan sedikit memodifikasi generator /spul.

Nah, kalau yang rusak fungsi charge maka aki akan tekor. Tapi kalo yang rusak fungsi penyetabil maka justru bisa overcharge. Misal lampu depan atau lampu panel speedometer sering putus. Ciri lainnya saat putaran mesin dinaikkan, lampu tambah terang hingga putus. seharusnya nyala lampu tetap stabil (meski lampu tidak langsung dari aki ).ulator (bertugas menjaga pengisian tegangan ke aki 13.6 Volt)

semua kiprok motor zaman sekarang menggunakan regulator, makanya disebutnya Regulator Rectifier (red:Kiprok), yang didalamnya terdapat 2 fungsi : 1. Sebagai penyearah arus AC menjadi DC (Komponennya Dioda) 2. Menstabilkan Arus & Tegangan (koponennya adalah Dioda Zener) sehingga tidak perlu kuatir soal pengisiannya.

suplement ninja

kalo so'al oli samping sih pengalaman gue rada2 aneh bin nyeleneh nih.. dari awal gue pake shell vsx2 oke2 aja sampe waktu best performancenya tu peke vsx. tapi pada saat itu di ncc banyak yg recomend pake motul 510 (trend kali yaa..) ya gue tergoda juga buat nyobain oli encer dan wangi2 sialan itu. emang sih asepnya lebih dikit dan lebih wangi, tapi performancenya jauh dari yg gue harapkan. akhirnya setelah abis sebotol gue balik lagi ke selera asal pake shell vsx2 tapi rasanya udah ga sama lagi hiks... menyesal gue. dalam kebingungan gue coba2 browsing oli apa yg paling cocok buat ninja gue (2tak, API Service TC, self-mixed, berpendingin air) akhirnya gue dapet merk SPC 2T Alpha. belinya di Carefour (nyeleneh kan? mengingat biasanya orang bangga banget kalo beli oli di toda). speknya: gue coba terjemahin yaa.. benerinkalo salah.
a.. JASO FC (Approved)
a.. API Service TC --> sesuai dengan permintaan
a.. Viscosity, Kinematic >at 40 deg C, cSt 53.2, >at 100 deg C, cSt 8.5 --> lebih kentel dikit dan kapilernya bagus
a.. Viscosity Index 126 --> mampu mempertahankan kekentalannya saat panas
a.. Pour Point, deg C -15 --> good coldstart
a.. Flash Point, PMCC, deg C 76 --> kapilernya bagus (apalagi buat blok ninja yg pake teknologi piezo electric. top banget tuh!)
a.. Sulphated Ash, % wt 0.05 --> very low smoke, menjaga piston, ruang bakar dan busi bersih (sampe direkomendasikan ama pemerintah singapore yg terkenal ketat banget soal emisi)
a.. Specific Gravity, 15/15 deg C 0.869 --> mudah bercampur dgn bahan bakar pas gue cobaindan gue rasa2in buat macet2an, kenceng2an dan puncak2an emang oke banget loh! ga ada masalah soalnya emang diformulasikan buat ninja kayanya.. sekali lagi 2tak, API Service TC, self-mixed, berpendingin air. yup! emang itu yg kita butuhkan bukan? bukan oli super canggih tapi ga sesuai dengan aplikasinya. ya kan? ya kan? ya kan? buat bro nabiel: ada kemungkinan ga SPC singapore jualan bensindi jakarta? mengingat mereka menjual 3 macem bensin dari RON92 sampe RON98. "lucu" juga tuh kayanya dimasukin ke ninja korekanyg volume headnya udah keciiil banget. ampe ngaciiiiir!